ファーラー用アルミ板
ホームデポで理想的な厚さのアルミ板が見つかりました。
左官屋の使う物でこの上にセメントや漆喰を載せて こねながら
使う物の様です、価格は$12 安。
もう少し薄く模様が入っていかにも弱そうなアルミ板が$30もして
いましたので、即 この$12をゲット
これが1セットです、握り棒やゴムのプロテクターが付属品で付いてます。
厚さは2mm以上あり理想的な厚さです。
ノコで切るのは厚さ的に大変ですので、カットする周りにボール盤で穴を開けます。
上手く穴を開けると軽く叩くだけでご覧のように型どうり抜く事が出来ます。
ドリルの穴跡をサンダーで丸く整えます。
綺麗に丸く削る事が出来ました、更に之からセンター近くにビスとワイヤー用の穴をあけます。
ファーラー本体に仮止めしました、Good 早速取り付け、と思ったのですが
明日からエイペックの為ハーバーには1週間程立ち入り禁止です。
エイペック終了後にベネトゥに取り付けます。
左官屋の使う物でこの上にセメントや漆喰を載せて こねながら
使う物の様です、価格は$12 安。
もう少し薄く模様が入っていかにも弱そうなアルミ板が$30もして
いましたので、即 この$12をゲット
これが1セットです、握り棒やゴムのプロテクターが付属品で付いてます。
厚さは2mm以上あり理想的な厚さです。
ノコで切るのは厚さ的に大変ですので、カットする周りにボール盤で穴を開けます。
上手く穴を開けると軽く叩くだけでご覧のように型どうり抜く事が出来ます。
ドリルの穴跡をサンダーで丸く整えます。
綺麗に丸く削る事が出来ました、更に之からセンター近くにビスとワイヤー用の穴をあけます。
ファーラー本体に仮止めしました、Good 早速取り付け、と思ったのですが
明日からエイペックの為ハーバーには1週間程立ち入り禁止です。
エイペック終了後にベネトゥに取り付けます。
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by alawaib25
| 2011-11-06 19:11
| メンテナンス
シガー26 2回目インスペクション
早いものでシガーの2回目のインスペクションです。
当日は早朝から時折強い雨が降り、あまり良いコンデションではありませんでしたが
8時のインスペクションを受ける頃には小雨になり何とか無事終える事が出来ました。
曇り空の中、一路インスペクションスリップに向かいます。
早朝から原田さんが手伝いに来てくれました、時折強く降る雨に心配そうに空を見上げています。
インスペクションを終え、帰る頃にはこんな大きな虹が微笑んでくれました。
当日は早朝から時折強い雨が降り、あまり良いコンデションではありませんでしたが
8時のインスペクションを受ける頃には小雨になり何とか無事終える事が出来ました。
曇り空の中、一路インスペクションスリップに向かいます。
早朝から原田さんが手伝いに来てくれました、時折強く降る雨に心配そうに空を見上げています。
インスペクションを終え、帰る頃にはこんな大きな虹が微笑んでくれました。
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by alawaib25
| 2011-11-03 13:21
| メンテナンス
ファーラーベアリング組立
ファーラーのベアリングを組み付けます、フランジにスプリングワッシャーを
はめ込みガイドを入れ、ベアリング用グリスを、たっぷり付け組み立てます。
まず、一番力の掛かる最下部のベアリングを入れます、一列に44個入りました。
上側も同じく44個入りました、グリスも、たっぷりつけます。
ベアリング部の上カバーを被せ、スプリングワッシャーを専用工具を使い
広げながら入れます。
組立ては完成です、加工してもらったフランジ部の溝もピッタリでガタもなく
スムーズに回転します。
こんな、刃先の特殊工具を使いました、常に使うものではないので業者に
頼んで借してもらいました。
残るは、上のカバーですが、ホームデポやローズには厚いアルミ板が売って
いませんので、他を探してみます。完成まで、あと一息。
はめ込みガイドを入れ、ベアリング用グリスを、たっぷり付け組み立てます。
まず、一番力の掛かる最下部のベアリングを入れます、一列に44個入りました。
上側も同じく44個入りました、グリスも、たっぷりつけます。
ベアリング部の上カバーを被せ、スプリングワッシャーを専用工具を使い
広げながら入れます。
組立ては完成です、加工してもらったフランジ部の溝もピッタリでガタもなく
スムーズに回転します。
こんな、刃先の特殊工具を使いました、常に使うものではないので業者に
頼んで借してもらいました。
残るは、上のカバーですが、ホームデポやローズには厚いアルミ板が売って
いませんので、他を探してみます。完成まで、あと一息。
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by alawaib25
| 2011-11-03 12:33
| メンテナンス
ファーラー部品
注文してあったファーラーの部品が揃いました。
特殊なスプリングとステンレス製のボールベアリングでしたので、メインランドまで
注文を出しました。そのせいで大分時間がかかりました。
これで、一セットです、簡単な構造です、これでファーラーの全重量を支える
と思うと少し心配ですね。
業者に頼み従来の溝と反対側に新しい溝を切ってもらいました、ここが一番
肝心な部分です、この精度いかんで、成否が決まります。
しかし、海水のパワーは、すごいですね、大きい方のスプリングは半分も残っていませんね。
明日(11/1)は、午前8時よりシガー26Fのインスペクションです、原田さんにお手伝いを
お願いしてあります。詳細はブログでお知らせします。
特殊なスプリングとステンレス製のボールベアリングでしたので、メインランドまで
注文を出しました。そのせいで大分時間がかかりました。
これで、一セットです、簡単な構造です、これでファーラーの全重量を支える
と思うと少し心配ですね。
業者に頼み従来の溝と反対側に新しい溝を切ってもらいました、ここが一番
肝心な部分です、この精度いかんで、成否が決まります。
しかし、海水のパワーは、すごいですね、大きい方のスプリングは半分も残っていませんね。
明日(11/1)は、午前8時よりシガー26Fのインスペクションです、原田さんにお手伝いを
お願いしてあります。詳細はブログでお知らせします。
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by alawaib25
| 2011-11-01 17:55
ペンギンバンク
10月5日 午前4時集合で、原田、岡部両氏にお手伝いをして頂きペンギンバンクへ
テスト走行に行き、距離と、時間、燃費等を測って来ました。
波が荒く、5~9ノット位で走行致しました、このスピードで目的地まで3時間と少し
掛かりました。
所要時間は往復で6時間30分程です。
使用燃料が 53.2ガロン
1時間あたり 8.2ガロン消費
満タンで180ガロン入りますので21時間は確実に走行できると言う事ですね。
主にテスト走行でしたので釣果は無です。
写真は、その際の軌跡のGPS画像です。
テスト走行に行き、距離と、時間、燃費等を測って来ました。
波が荒く、5~9ノット位で走行致しました、このスピードで目的地まで3時間と少し
掛かりました。
所要時間は往復で6時間30分程です。
使用燃料が 53.2ガロン
1時間あたり 8.2ガロン消費
満タンで180ガロン入りますので21時間は確実に走行できると言う事ですね。
主にテスト走行でしたので釣果は無です。
写真は、その際の軌跡のGPS画像です。
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by alawaib25
| 2011-10-13 16:17
| PowerBoat
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